型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，采用五门流线型掀背设计，与三厢国车型空间不相上下，智联系统搭载Honda CONNECT 3.0，以及12 BOSE音响、卡片钥匙等智能装备，Honda SENSING和全系标配的高刚性车身、10安全气囊共同打造顶级安全性能。

今天（2月28日）五门轿跑型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6个版本，MT手动挡版本指导价13.99万元，CVT版本指导价14.89-17.19万元，e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。

(资料图)

混动版本比燃油版价位高出3万元。

从性价比来看，MT手动挡版显然极具竞争力。

从外观、内饰来看，型格HATCHBACK让人一见倾心，尤其是黄色和橙色外观。

作为一款轿跑车型，它其于Honda Architecture新架构打造，拥有高刚性、低重心、轻量化车身，通过对流线轿跑车体与新架构的完美融合，将整车的掀背设计、运动驾控、灵活空间实现了完美组合。

它1415mm超低车身高度媲美跑车级别，再加上HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，整车转向性与指向性更为清晰，反馈也更加丰富。

三瞳式前LED灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动风格。

同时它可选上下双色拼接车身，在个性化方面做到了极致。

新车通过低位引擎盖、清爽低腰线、流线轿跑车身等新潮设计，带来如跑车一般的畅快驾趣。

型格HATCHBACK提供了3大动力组合，入门版即搭载了手波迷们钟情的6MT版本，原汁原味传承本田性能车INTEGRA驾趣；CVT版本搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m，带来最正宗的Honda爽快驾驶体验；e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，以更快、更稳、更远、更静四大价值，打造媲美B级轿车的驾驶质感。

这款车的另一特点是，虽然是一款轿跑车型，但车内空间不输三厢版本。

后排座椅支持4/6分割，可以整排放倒，尾厢虽然采用掀背造型，但容量大至440L，开口超低超宽，方便不同人群轻松取放物品。

在车身安全方面，运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材，官方对乘员舱的描述是“坚若磐石”。

在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价。

型格HATCHBACK搭载Honda SENSING安全超感系统，全系标配10个安全气囊。

在智能配置方面，它搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车联应用大量接入了中国本土App，补齐了中国消费者，尤其是年轻一代并不会对车机的数字化需求。

不过在中控屏上，依然保留了一个调节音量的物理旋钮。

这是一大败笔，这样的设置一方面绝对可以通过在方向盘上完成，也可以在屏幕下方安放，但这种打破屏幕完整性的作法，还是过于陈旧。

当然在数字化的体验方面，型格HATCHBACK与最先进的车型已经没有代差。

像卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统等配置，智联系统的语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能都已具备。

车内同时配有12扬声器BOSE音响，提升了座舱的乘坐体验。

型格HATCHBACK上市的同时，同步发布了全新「INTEGRA LABEL型格潮牌」，希望通过粉丝共创的方式，辐射更多年轻圈层，打造汽车潮牌文化。

「INTEGRA LABEL型格潮牌」首波合作选择了国内独立设计师品牌「KADAKADA」。

据称，「INTEGRA LABEL型格潮牌」还将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布的形式，结合潮牌诠释当季潮流亮点。

作为广汽本田全新战略中型车，型格传承了本田性能车代表之一INTEGRA的运动基因，响应了中国年轻用户对运动性能的渴望，自上市以来累计销量超9万辆，在当前的A+级轿车市场占稳了第一梯队。

型格HATCHBACK的发布，让型格品牌成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3大动力组合（MT/CVT/HEV）、2大车身形态（三厢/轿跑）的“性能矩阵”。